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CAN总线、以太网和EPS控制器，这些汽车电子关键技术，国内已有相当一部分汽车电子企业已经掌握，但整车企业对自主零部件的技术研发能力仍存在偏见。有关专家认为，国家应更多地鼓励和扶持有创新能力的自主零部件企业，这样自主品牌零部件企业的综合竞争力才能提高。目前在导航、娱乐、车载通信等领域，自主品牌企业已经具备一定的竞争力。

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产业化——项目落地新产品孵化

　　汽车零部件企业的产品结构依靠的是产品优化升级，新项目、新产品顺利实现产业化才能保证企业有较强的盈利能力和风险应对能力。今年上半年，东安动力产品进入M系列时，实现对老平台产品的替和客户结构的转变，其电动车减速器、新品T18R新型变速器也顺利匹配量产，企业利润实现增长。上市已满一年的德尔股份，通过募投推动了多个项目的产业化，bao括电液泵、EPS电机、变速箱油泵等，正在研发电动真空泵、高压电机电液泵、液力缓速器等新产品，都成为企业新的利润增长点。

由于在非反应流中激光进入测量区域比较容易，所以大多数测量都在非反应流中完成，得到的测量结果也比较准确。在反应流中的应用情况很复杂，主要是由于组分粒子折射系数的不同，使激光变得不均匀，探测体积扭曲，从而影响测量数据的质量和数量。即使这样，用测量简化的燃烧室和实际的扇形燃烧室火焰也已获得成功，但实验不是在低压条件下就是在小尺寸的实验设备上进行的。

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