锚杆与锚索，两者只是量的区别，不是质的区别，只是张拉介质不同。锚索的受拉件是钢绞线制作，锚杆是高强度精轧螺纹钢筋为主钢，通常锚索应用在大吨位锚固工程。
锚索的受拉筋是用钢绞线制作，锚杆是用钢筋或钢管。通常锚索受力较大，还要加予应力，受力形式分锚固段和自由段，可以用作yong久性锚固工程。锚索是锚杆的一种，土丁也是。
在国内，一般情况下，锚索是需要施加预应力的，因此它是主动受力，多应用于已出现变形或对变形要求严格的工程部位；锚杆则一般不施加预应力（有时也会施加很小的预应力），因此它是被动受力，只有当被锚固岩土体发生一定变形时它才发挥锚固力。此外，锚索长度一般在20－50米，锚杆则不到20米。在国际上，锚索只是锚杆的一种类型。
检查锚索眼及注浆孔质量，不合格的及时处理。 把锚索末端套上专用驱动头、拧上导向管并卡牢。
将树脂药卷用钢绞线送入锚索孔底，使用两个以上树脂药卷时，按超快、快、中速顺序自上而下排列。
用锚杆机进行搅拌，将专用驱动头尾部六方插入锚杆 钻机上，一人扶住机头，一人操作锚杆机，边推进边搅拌，前半程用慢速后半程用快速，旋转约40s。 停止搅拌，但继续保持锚杆机的推力约1min后，缩下锚杆机。
卸下专用驱动头和导向管，装上托盘、索具，并将其托至紧贴顶板的位置，把张拉油缸套在锚索上，使张拉油缸和锚索同轴，挂好安全链，人员离开，张拉油缸前不得有人。 开泵进行张拉并注意观察压力表读数，分级张拉，分级方式为0→30kN→60 kN→90 kN→130 kN。达到设计预紧力或油缸行程结束后，迅速换向回程。 卸下张拉油缸，用锚索尾 部切割器截下锚索外露部分。
锚索注浆防锈。注浆孔用排气注浆法，把锚孔剩余段一次灌注。
锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。
正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记;在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60--100cm，两对中支架之间扎紧固环一道;张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油;{zh1}，在锚索端头套上导向帽。
塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4 MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。
雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。