1999年，德尔福从通用公司剥离出来后一直扩展新业务，目前其销售收入中来自通用公司以外的客户比例增加到57.88%，同比增加5.4%，但大客户通用汽车业绩不佳还是给德尔福带来消极影响。
此外，原材料价格持续上涨等因素也对其业绩造成一定影响。
李尔重组后见成效
北美其他几家零部件供应商的表现，从另一个侧面证明了进行重组、积极扩展新客户战略的必要性。
全球第7大零部件供应商美国李尔集团也在11月6日公布了其第三季度经营业绩，该公司上季度收益为4100万美元，是外界预计值的3倍多。
李尔公司的主要产品是汽车座椅及电子电气零部件，它是全球前10大零部件供应商中产品品种最少的企业。
60Si2Mn
由于硅含量高，其强度和弹性极限均比55Si2Mn高抗回火稳定性好，淬透性不高，易脱碳和石墨化。主要用作汽车拖拉机上的板弹簧、螺旋弹簧等。也用于制造承受交变载荷及高应力下工作的重要弹簧、抗磨损簧等。 4、65Mn
钢中加入锰为0.8%~1.2%，使淬透性和综合性能有所提高，脱碳倾向减小，但有过热倾向及回火脆性，易出现淬火裂纹。且锰钢价格便宜，资源丰富。
随着油价{yt}天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。油价每上涨一分都同车主的利益息息相关，所以油耗也成为准车主购车的一把尺子。
而精明的汽车生产厂家也意识到这一点，在车辆说明书上公布出尽可能省油的数值。今年8月1日，国家发改委酝酿两年的“轿车产品燃油消耗量(油耗)”公告发布，从公布的31个厂家的407种车型来看，厂商宣传的理论油耗比实际油耗“缩水”了不少。理论油耗“缩水”的原因是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观要求，使车辆在平直路面或在底盘测功机上保持一定时速，然后通过专业方法计算出等速油耗，这种油耗，并没有虑到因区域不同产生的天气、环境的不同，以及车主的驾驶习惯、实际路况等各种因素，而这些因素又恰恰对实际油耗产生非常大的影响，因此“缩水”当然是在情理之中。