减速机性能对控制精度的影响
由于调车线股道较多，要在调车线内安装减速机数量就较大，所以经济指标就成为重要的因素。另外，也由于减速机数量较多，必然要求对减速机采用半自动或自动化控制，也就要求有良好的出口速度控制精度。为些，对目的制动用减速机提出了新的要求，综合归纳如下：
一、要求结构简单、造价低、维护费用低且要便于安装维修；
二、为便于调车线内排水，不应有太深的基础；
三、要求有较快的缓解时间，对于重力式减速机可以用下列指标要求：缓解时间与单位制动能高的乘积小于0.05；
四、要求有比较稳定的减速度a，以保证必要的速度控制精度；
五、目的制动用减速机的设计应满足部定限界的要求。
总之，要求目的制动用减速机既要经济，又要有较好的控制精度。
国标蜗轮蜗杆减速机执行标准
常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种：
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）
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ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）
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SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992）
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WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79）
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CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
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WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）
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平面bao络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）
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圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
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圆柱蜗杆减速器（JB/ZQ4390-86）
箱体是减速机中结构和受力最复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。
为保证箱体具有足够的刚度，箱壁应有一定的厚度，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。有关凸台的尺寸，可查阅有关手册或资料。机盖和机座的联接凸缘应取厚些，机座底凸缘宽度应超过机体内壁。
