试验结果显示，该焦炉不仅操作性能更加稳定，而且还达到了国际上现行最严格的环保标准。机车闸瓦是铁道内燃机车制动系统的重要配件,其质量的可靠性直接影响到铁路的行车安全.工作的特点是在列车制动时直接与钢制车轮形成摩擦副,要求有较大的摩擦系数,较低的磨耗量,对车轮的磨损小;还必须具备较高的强度,防止列车紧急制动时断裂危及行车安全.对此铁道部制定了严格的质量标准,表1、表2是对灰铸铁闸瓦化学成分和力学性能的具体要求.为了保持焦炉砌体各部位相应地膨胀，不使焦炉砌体彼此间产生拉裂现象，焦炉烘炉规定：烘炉初期，要求蓄热室温度为燃烧室温度的90％以上，烘炉末期85％ 以上；小烟道温度为燃烧室温度的80％以上，烘炉结束前为60％以上。这不但能使焦炉在各向保持足够的严密性，而且可防止因砌体上下温差大，砖缝裂开及出现裂缝，使砌体的完整性不会遭到损坏。这项规定，指明了各种类型的焦炉，在烘炉期间为保持砌体的严密性、完整性，砌体不同部位的温度比例安全界限。各种类型的焦炉砌体不同部位的温度比例，只有控制在安全界限之内，焦炉的烘炉才是安全可靠的。
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