1.汽车玻璃导轨
汽车玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向与保护机构。其中玻璃导轨一般用钢板冲压或滚压成形后，焊接或用螺栓固定于车门上，对车门玻璃的平稳升降起到导向和限位重要作用。玻璃导轨结构及优缺点玻璃导轨的截面一般是“U”型槽。“U”型槽两端设计为弯折结构，目的是卡住玻璃导槽，防止其脱落。车门玻璃安装导轨与焊接导轨的连接形式有卡接式、包裹式、螺栓固定式等等。卡接式连接是在车门焊接导轨端部开方形孔，在安装导轨上伸出挂钩配合连接。此种连接结构导轨安装方便，但孔与挂钩配合晃动量不宜过大，一般孔的宽度比挂钩大lmm。挂钩的强度也非常重要，否则玻璃在升降过程中会有卡滞、抖动等故障。卡接式连接在导轨中比较常见。包裹式连接是在焊接导轨端部上做有凸台，在安装导轨端部设计为叉形结构，安装导轨包裹在焊接导轨上。此种结构导轨较为新颖，但安装较不方便。螺栓固定式导轨是在安装导轨上部焊接有安装支架，用螺栓来固定导轨。此种导轨安装牢靠，不易晃动及变形。