单件多品种生产的特性，决定了设计和制造工艺不能像大量生产的产品的设计和制造工艺那样先进行细致的计算、试验、试制，然后根据试验和试制情况再定案或定型。因此，在结构上、图面尺寸上以及制造工艺路线上就难免有不够先进、不够合理，甚至有差错的地方。这种设计、工艺上不够成熟的问题，给生产带来很大的不利。例如，按照设计的工艺方法，达不到技术要求，按照图纸加工好的零件装配不上，或者按照图纸装配好的模具标准件生产不出合格的制件来等等。这种设计、工艺问题多的现象，在一定程度上是由这种单件多品种生产的性质决定的。当然通过我们的努力可以减少，但是要想完全避免是不容易的。
1、设计的标准件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
2、设计的汽车模具标准件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
3、设计的标准件必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用最少、最简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机
械化与自动化生产，以提高劳动生产率。
4、设计的标准件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。
5、设计的汽车模具标准件，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备和工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。
模具寿命与模具成本密切相关，二者既相互制约、又相互促进，不可过分强调其中的任何一个因素，必须根据生产实际来具体分析，并采取针对性的措施，才能获得{zj0}的经济效益。因此，为获得{zj0}经济效益，需要综合分析模具成本和模具寿命之间的关系，对多个方案进行技术和经济性对比，优选出{zj0}方案。
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