油缸装配注意事项和油缸的加工
各个零件须清洗干净，表面无毛刺，避免刮伤密封圈。
装密封圈时应注意密封圈有无损坏，唇口是否完好。
缸桶内须清洗干净，仔细观察有无拉伤，如有拉伤，必须修整。
安装过程中避免有垃圾铁屑进入缸桶，必要时戴手套安装
在活塞杆进入缸桶时，须上润滑油，保持顺滑
缸筒是液压缸、矿用单体支柱和液压支架等一些产品的主要部件，缸筒加工质量的好坏会直接影响到产品的使用寿命和可靠性。缸筒的加工要求比较高，内表面粗糙度的要求一般是Ra0.4到0.8&um之间，对同轴度和耐磨性的要求也很严格。缸筒的基本特性是深孔加工，缸筒的加工经常困扰着加工人员。
因为表面层经常留下表面剩下的压应力，对表面上微小裂纹的封闭有帮助，阻止侵蚀作用的扩大，提高表面的抗腐蚀能力，并且能延缓疲劳裂纹的产生和扩大，由此提高缸筒的疲劳强度。通过滚压成型的方法，滚压的表面凝聚了一层冷作硬化层，使得磨削副接触表面的弹性和塑性变形减少了，因此增强了缸筒内壁的耐磨性，同时也避免了因磨削引发的伤害。滚压后，缸筒的表面粗糙度会减小，使其提高配合性质。
油缸是工程机械最主要的部件，传统使用的加工方法是：拉削缸体、精镗缸体、磨削缸体。而滚压的方法是：拉削缸体、精镗缸体和滚压缸体。加工的步骤是3部分，但以时间上来对比：磨削1米的缸体的时间大概是1-2天左右，而滚压1米的缸体大概是10到30分钟的时间。而对比投入：磨床(几万至几百万)或绗磨机(几万至几百万)，滚压刀(1仟至几万)。滚压后，孔的表面粗糙度由幢滚前的Ra3.2至6.3um减小到Ra0.4至0.8&um，孔的表面硬度提高了大概30%左右，而缸筒内表面的疲劳强度提高了大概25%左右。若只虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺对比磨削工艺的效率提高了3倍左右。用以上的数据来说明，滚压工艺的效率是比传统的手法好很多的，可以很大的提高缸筒表面的质量。好的油缸滚压后，油缸的表面是没有锋利的微小刃口的，即使经过长时间的运动摩擦也不会对密封圈和密封件造成损伤，这一点在液压行业里是很重要的。
非标油缸应该把操作间单独隔离
非标油缸的油压件拆装、清洗应在符合国家标准的净化室中进行，如有条件操作室能充压，使室内压力高于室外，防止大气灰尘污染。假设受到条件的限制，也应该把操作间单独隔离，油缸公司通常不可以油压件的装配间与机械加工间或钳工间处于同一室内，禁止在露天、棚子、杂物间或者仓库中分解与装配油压件。
在使用工程油缸的过程中，其内部的油液中进入了空气的话，那么肯定会导致活塞在整个动作上出现爬行的状态，严重的话还会出现颤抖等故障，这种情况基本都是因为油液中进入了空气而导致的，但也不完全是，也有可能会是因为流量在控制阀上产生跳跃，以及液压缸中的密封存在问题。
使用非标油缸的过程中遇到过变色的情况
大家在使用非标油缸的过程一定遇到过变色的情况吧，这是一种非常常见的现象，一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。
非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，{zh1}成为黑色。变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。