世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
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车用尿素溶液发现自从国四规范公布迄今，固然曾经有好些车主盲目加注车用尿素了，然而还有些车主想俭省那样一笔开销，躲避加注车用尿素滤液。
车用尿素溶液作为氮氧化物复原剂，次要作用来柴油车、重卡等氮气排放重大的车辆，尤其是现在轻工业、运载业快捷的今天，氮气的减排就变得愈加有多余了至于要营建减排之风能够从增强宣扬范围动手。
在政法上该当经过多宣扬车用尿素溶液品质来让更多的车想法识到减排的主要性，从而本人主动地加注车用尿素溶液。假如自己都认识到公共汽车氮气对于空气条件的损害，就会明确咱们生活的条件实在是很软弱的，只要自己同心团结才可以将咱们生活的家庭保护好，才能够完成可延续生存。
车用尿素溶液在营建出一种减排之风，让车主们意识到减排对于生存的主要性，让加注车用尿素也变得愈加的专制性，车用尿素学问的提高可以宣扬到位，比方像消防学问这样提高，那样众人，尤其是车主们才可以准确地意识到车用尿素这种氮氧化物复原剂对于空气净化的主要意义。
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