立式数控车床的3大分类：
立式数控车床是用计算机数字化信号控制的机床。操作时将编制好的加工程序输入到机床专用的计算机中，再由计算机指挥机床各坐标轴的伺fu电动机去控制车床各部件运动的先后顺序、速度和移动量，并与选定的主轴转速相配合，车削出形状不同的工件。立式数控车床按功能分为经济型数控车床、普通数控车床和车削中心三大类。
（1）经济型数控车床
经济型数控车床是在普通卧式车床的基础上进行改进设计的，一般采用步进电动机驱动的开环伺fu系统，其控制部分通常采用单片机。经济型数控车床成本较低，自动化程度和功能都较差，车削加工精度也不高，适于精度要求不高的回转体类零件的车削加工。
（2）普通数控车床
普通数控车床是根据车削加工要求，在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床。其数控系统功能强，自动化程度和加工精度都较高，可同时控制X、Z两个坐标轴，应用较广，适一般的回转体类零件的车削加工。
（3）车削中心
车削中心是在普通数控车床的基础上，增加了C轴和铣削动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z、C三个坐标轴。由于增加了C轴和铣削动力头，其加工功能大大增强，除了可以进行一般车削还可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削，偏心孔和径向孔的加工等。
曲轴加工中首工序定位基准加工效率提高的方法：
曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担更大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。 曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。 在曲轴的机械加工中，采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展。目前，国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸一致性差。现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在一次装夹下磨削所有连杆颈。在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。当然，目前国际上还有更加先进的曲轴加工工艺和机床设备，只钻一对质量中心孔，选用日本的Mazak五轴联动的数控机床进行一系列的加工。类似这样的新技术，目前国内汽车发动机曲轴的加工还处于研究阶段，从经济效益和加工难度上虑这是显而易见的。但是对于新技术、新工艺的追求是不会止步的，这就需要我们当的青年和科技工作者的不断努力。
数控机床的数控系统的日常维护：
数控机床数控系统在运行一段时间之后，难免会出现一些故障，维护状况较好的数控系统的故障率相对较低。系统在运行过程中出现一些不正常现象，应及时维护和维修，如级别较低的报警，虽然不影响系统一时运行。但是如果不及时进行维护和排除，就有可能造成大的事故。例如，电网质量差，电压波动大，如果对此现象不重视，数控系统长期在恶劣的供电环境中运行，会千百万主要模块烧毁的严重后果。
做好预防性的维护工作是使用好数控机床的一个重要环节，数控维修人员、操作人员及管理人员应共同做好这项工作。