我国引入铬系白口铸铁已30年，近几年对高铬系列白口铸铁的研究取得了突破，抗磨白口铸铁的合金化理论和有关的生产工艺已初步形成自己独特的生产体系。但是，渣浆泵过流部件选用抗磨材质及其生产工艺的研究与工业发达国家还有一定的差距。
如何提高过流部件使用寿命，愿与广大铸造同仁进行交流。
(1)浆体粒度较大，按JB/T8096-98(离心式渣浆泵)标准要求，叶轮出口过流尺寸应不小于1.25。
(2)固体大颗粒在叶轮进口处，固液两相相对逆向流动，“相对堵塞”情况严重。因此必须针对这一特点通过叶轮进口各参数的选择、组合及相互补充才能获得较好的吸入性能。
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渣浆泵的副叶轮的简单说明：
渣浆泵副叶轮也是渣浆泵重要配件之一，与减压盖组合形成渣浆泵动力密封，是三种轴封型式之一。渣浆泵副叶轮标准材质一般是灰铁或者球铁，也可按照客户要求以过流部件材质A05制成，近些年来大部分客户购买时，更倾向于AO5高铬耐磨合金材质。
叶轮的损耗是渣浆泵使用中不可避免的付出，那么，只要更好的为叶轮防磨就能大大增加叶轮的使用寿命，风机叶轮的磨损与磨料的成分、粒度、浓度、形状、冲击速度、冲击角度、气体的化学成分、性质、温度及湿度等因素有关。而叶轮内部气体流动的不均匀性又加速了磨损。
渣浆泵配件叶轮静平衡简单介绍
渣浆泵叶轮静平衡，是叶轮制造过程中的重要工序，什么是静平衡呢？通俗讲就是在一些专用的工装上，不需要旋转的状态下测定旋转件不平衡所在的方位，同时又能确定平衡力应加的位置和大小，这种方法叫静平衡。
渣浆泵的叶轮采用硬度较高(HRC>55）的耐磨白口铸铁制造（KmTBCr26），叶轮静平衡，一般采用去重法，而不用配重法，去重中多数采用偏车，而较少采用磨削方法。
采用去重法的原因是：
l ）配重方法工艺复杂，并且无法保证配重部分的耐磨性能，导致叶轮局部严重磨蚀，大大降低叶轮使用寿命
2)偏车去重较之磨削方法工效提高，特别适合于大批量生产
3)磨削去重方法，往往由于产生的热量传导不出来，导致局部温升过高而产生微小裂纹，影响叶轮的使用寿命，严重时产生机械故障，从工艺和经济性虑，偏车量应尽可能的小，在初始状态下，叶轮允许的不平衡质量mmax，在进行叶轮静平衡试验时，如果试出的叶轮不平衡质量超过mmax，即m>mmax时，叶轮就没有进行偏车去重的必要了，即叶轮就被视为废品了
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