起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。
应用（1）可用于普通模具弹簧；
（2）冷冲模具凸模；
（3）弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2Mn淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限均较高，能符合汽车板簧的性能要求。因此我们选择60Si2Mn作为所需材料。
应用
（1）可用于普通模具弹簧；
（2）冷冲模具凸模；
（3）弹簧环、汽门簧。 通过以上比较，我们发现60Si2Mn淬透性号、弹性极限、屈强比和疲劳极限均较高，能符合汽车板簧的性能要求。因此我们选择60Si2Mn作为所需材料。
11月6日，德尔福集团发布报告称，该公司今年第三季度亏损11.7亿美元，造成此次亏损的主要原因是该公司实施重组后产生的非经常性损失。去年7～9月，德尔福集团亏损19.7亿美元，当时该公司因裁员支出了10亿美元补偿金等。
实施重组计划在三季度给该公司带来了8.49亿美元的损失。其中bao括3.69亿美元的利息损失，因为该公司拿出了一笔资金作为保证金，交由第三方保管，还bao括向被解雇工人支付的2.44亿美元赔偿金、1.12亿美元的工人离职补偿及1.24亿美元的其他费用。
