世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
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据央视报道，很多经销商采用国三标准的重卡，甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。有些消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆，实际检测结果却介于国二和国三标准之间，排放严重超标。近期《经济观察报》也报道了个别地区出现的司机篡改国四柴油车OBD系统、擅自停用尿素加注系统的违法行为。
业内专家学者介绍，假国四车辆会造成数十倍的排放超标，使得全国投入上千亿的雾霾治理费用付诸东流。同时，不符合标准的配置，以及擅自停用尿素加注系统，将导致发动机系统不可逆的损害。因此，“假国四”的柴油车可以说是害人害己。全社会立即行动起来，贯彻五部委的{zx1}决定，全面打击“假国四”，可以说是势在必行。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
这个新的商机我们必须抓住。
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