它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。
它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。
汽车板簧的使用寿命受什么影响？1.原料的质量。在汽车中的汽车板簧多使用硅锰钢作为原料，并且硅锰钢在我国使用较广泛。一般说来，原料中如果杂质过多和带状组织缺陷都会影响汽车板簧的使用时间。2.汽车板簧的热处理程度。汽车板簧在热处理过后出现表面脱碳、淬火欠热组织、羽毛状组织等都会影响其使用性能。3.喷丸处理的程度。喷丸处理可以使汽车板簧表面出现强化层，还可以消除汽车板簧表面的微小缺陷和脱碳。因此，喷丸处理程度的好坏影响汽车板簧的使用寿命。4.汽车驾驶员的操作。驾车水平高的汽车驾驶员可以延长汽车板簧的使用寿命。
随着油价{yt}天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。油价每上涨一分都同车主的利益息息相关，所以油耗也成为准车主购车的一把尺子。
而精明的汽车生产厂家也意识到这一点，在车辆说明书上公布出尽可能省油的数值。今年8月1日，国家发改委酝酿两年的“轿车产品燃油消耗量(油耗)”公告发布，从公布的31个厂家的407种车型来看，厂商宣传的理论油耗比实际油耗“缩水”了不少。理论油耗“缩水”的原因是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观要求，使车辆在平直路面或在底盘测功机上保持一定时速，然后通过专业方法计算出等速油耗，这种油耗，并没有虑到因区域不同产生的天气、环境的不同，以及车主的驾驶习惯、实际路况等各种因素，而这些因素又恰恰对实际油耗产生非常大的影响，因此“缩水”当然是在情理之中。