气缸中最常见的密封形式是间隙密封，弥补间隙，防止泄漏，为了提高气缸的密封能力，在活塞的表面会设置上几条环行的凹凸槽，技术人员注入润滑油以后，通过这些间隙润滑油充分吸收，形成有效的保护膜。摩擦力减小，耐高温。但是它的采用是有限制的，只针对于摩擦小的，尺寸，压力，和运动速度较低的设备。除此之外还有摩擦环密封，利用摩擦环的弹力防止内壁的泄漏。这种材料的效果比较好，但是加工要求过高，在装拆，检查，维修的时候比较马麻烦。单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。
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