研究试验表明，随着冷却水流量的增大，散热量也随之增大

研究试验表明，随着冷却水流量的增大，散热量也随之增大。基于同样的原因，试验区域内，流量的增加提高了冷却水管内侧的对流换热系数，使得散热器的散热能力增强效率不高是目前犮动机冷却水泵筲遍存在的问题，日本尼桑公司根据Stepanoff提出的改变叶轮形状、提高表面光沾度设计{gx}离心、轴流水亲的理论，造出了最{gx}率可达75%的发动机冷却水泵。

台湾裕隆汽车公司1994年的专利推出了（专利号：94119819)—种以反馈控制水泵冷却液流量的汽车冷却系统.提出了在冷却系统中装置可调转速电动水泵的设汁。主要工作原理是，ECU(微处理器）根据水温、节气门位置、车速等的传惑器提供的信号，以反馈控制的方式凋整电动水泵的转速，使得发动机冷却水套中流动的冷却水流量，能随着不同的驾驶状况而作调整，保持发动机的止常丁作温度，从而缩短了预热时间，减少了HC和其他有害气体的排放，降低了燃油消耗，提高了发动机的工作性能。