发动机密封件和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。排气管冒蓝烟，则是机油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过以下途径进入燃烧室。
（1）导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在进气行程时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门气杆的进气门。
（2）气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。
（3）活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。
（4）曲轴箱通风阀发生黏结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的润滑油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。
例如，某发动机多处机油渗漏：一辆汽车行驶10万公里，发现排气管冒蓝烟，虽经多次更换轴密封也无济于事。经解体检查废弃循环系统发现，气门摇臂罩盖内壁的进气孔和两个排气孔完全堵塞，怠速单向阀胶结卡死。因此引发轴承箱内废气压力过高，使机油从各合部位向外渗漏，造成机油消耗。后经疏通清洗废气循环系统并重新装配，故障根本消除。
现在汽车，无论哪种型号的发动机都有完善的废气循环系统。在使用和维修时务必注意定期检查和清洗，否则，一旦堵塞，就会引起费机油，窜气等故障。
发生机油消耗量过大的情况，应从发动机部件检修入手，盲目更换机油作用不大。
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