简易紧急制动阀
紧急制动阀是铁路安全运营必不可少的设备，在铁路客车车厢的端部，有
标明“危险！勿动！”的红色手把，这就是“紧急制动阀”。紧急制动阀的作
用是迫使行驶中的列车采取紧急制动。使用紧急制动阀可避免突发事件引
起的行车事故。铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车
长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，旅客随意拉阀的后果是
不堪设想的。
1.简介
在某些特殊条件下使用紧急制动手柄可能引发列车冲突或颠覆等事故(如
在大长坡道上
紧急制动手柄
，或列车在圆曲线上时)，故紧急制动手柄都会标明：“危险勿动”！
注意：擅动列车紧急制动手柄应负法律责任！！！
2.工作原理
编辑紧急制动阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被
弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大
气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。
为了保证使阀安全，即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使
用方法。使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把
拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”，要看
压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。当遇到弹簧手把时。在
列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使
列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下
坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再
使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到
紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。
在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中
发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。
紧急制动阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备，旅客决不可以随便摆
弄，以免酿成大祸。
3.使用条件
《中华人民共和国铁路技术管理规程》第253条第4款明确指出，发现有下
列危及行车和人身安全情况形时，应使用紧急制动阀停车：
——车辆燃轴或重要部件损坏
——列车发生火灾
——有人从列车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危及本列车运
行安全时除外）
——能判明司机不顾停车信号，列车继续运行
——列车无任何信号指示，进入不该进入的地段或车站
——其它危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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