一方面，中国造船企业手持订单较为丰满，大部门企业的订单已排至2011年，但船用设备出产企业的发展速度依旧滞后于造船业的发展，枢纽船用配套设备出产能力不足，依靠入口的现状没有得到根本改变。
当前乃至今后一个时期，在国家《船舶产业调整和振兴规划》的鼓舞下，中国主要船用设备出产企业尤其是中低速柴油机出产企业必将加大技术改造力度，推进柴油机、柴油机曲轴等枢纽零部件的国产化研制。
可以预见，今后较长一段时期内，船舶产业对机床附件设备尤其是高端数控机床附件的需求质量将趋于高端化，需求结构将趋于公道化。它们对于机床设备更新换代的需求以及添置新设备的需求必将带念头床附件行业进一步发展壮大。
同时，船舶产业是
机床附件行业的下游行业中发展速度最快、最为活跃的行业，各相关企业对龙门铣镗床、落地铣镗床、加工中央、磨床以及齿轮加工机床等大型机床需求量很大，质量和机能要求也很高，这充分拉动了海内机床行业的快速发展。 另一方面，中国船舶产品结构优化进级的速度不断加快，一批大型化、高技术、高附加值船舶产品将会越来越多，{gx}、快捷的建造出这批船舶和船用配套设备需要更为高端、更为提高前辈的数控机床。
尽管当前全球金融危机对船舶产业和机床附件业发展带来了诸多“麻烦”，但世界及中国船舶产业今后2～3年内的任务依旧丰满，这为机床附件行业的进一步发展带来了难得的机遇和空间。